自从穗莞深城际正式通车后

深圳西部的朋友去东莞、广州

【资料图】

坐趟动车就像坐地铁一样

而这等好事儿还有续集

穗莞深城际铁路机前段

正在努力建设中

预计2024年

深圳er就能在前海片区坐上

穗莞深城际咯

宝前区间盾构机

成功穿越多条既有线路

近日，穗莞深城际机前段宝前区间盾构机成功穿越「地铁11号线前宝区间」「地铁5号线前临区间和双界河」，为穗莞深城际机前段宝前区间盾构下穿地铁1号线和后续施工奠定了坚实的基础

#施工重难点

此次穿越双界河需同步下穿地铁11、5号线和侧穿10号景观桥桩基础，两隧道间最小竖向净距仅4.95m，隧道与桥桩基水平净距仅3m。

同时，该处隧道范围内存在砂质黏性土，透水性强，隔水层（粉质黏土层）最薄约2.5m，项目施工面临地质条件极其复杂，多重风险源叠加等难题，风险等级高，施工难度大。

#攻坚克难

项目部坚持精细化管理的原则，细化各项工作部署，持续优化施工方案，强化应急保障措施，认真编制专项应急预案、配备足量应急物资，并对盾构机长、拼装手、注浆作业班组以及设备维保人员进行详细交底。

此外，项目部提前布设自动化监测，实时传输监测数据，及时分析、预测和反馈信息，更好地指导现场施工。

下穿过程中，安排专人24小时值班，确保及时到位与各方沟通协调，实时优化施工技术参数，为盾构机顺利下穿保驾护航。

目前

穗莞深城际机前段宝前区间右线

已顺利掘进至232环

左线已掘进至211环

穗莞深城际机前段

穗莞深城际机前段起于已开通的 穗深城际深圳机场站，终至 前海站，全长约15.2km，采用地下敷设，全线共设 3座车站——

西乡

宝安

前海

该工程项目设计速度为 160km/h，采用 8辆编组的CRH6型动车组

穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）

作为穗莞深城际铁路重要的一环

穗莞深城际机前段

计划 2024年建成开通

届时城际动车将直达

宝安中心和前海

深圳1小时乃至半小时

都市经济圈指日可待

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