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人民网成都8月15日电 （记者郭莹）成都至宜宾高速铁路（以下简称“成宜高铁”）是四川省首条设计和建设时速为350公里的高铁。记者今日从成兰铁路有限公司获悉，成宜高铁在建9座站房主体工程已于日前全部完工，为全线进入联调联试阶段创造了条件。

在宜宾市三江新区，新建宜宾东站站房主体结构、钢结构及幕墙工程及室内装修已经全部完成。施工现场，工人们正在进行车站门框安装以及站前广场地砖铺设工作。

据中铁九局成宜站房工程项目部副总工李连通介绍，宜宾东站是成宜高铁和渝昆高铁共用车站，也是全线最早启动施工的车站。车站站房主体结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，候车厅屋面采用螺栓球网架结构，站房为线侧上式站房。从空中俯瞰，车站造型似一只雄鹰振翅欲飞，呼应车站“峰叠水长，腾飞之翼”的艺术设计理念。在车站内，记者发现新安装的闸机支持证件种类有所增加，除身份证外，乘客还可以持护照、港澳回乡证或台胞证刷证进站乘车。

“宜宾东站周边产业园区众多，与宜宾大学城距离也不算太远，成宜高铁开通后，将为周边产业发展注入澎湃动力。”李连通透露，中铁九局承担了沿滩站、南溪北站、宜宾东站3座车站建设任务。为全力推进精品客站建设，项目部在开建之初便严格按照定位和思路，迅速组建精兵强将，以倒排工期、挂图作战的方式，上足人力机械，通过加强质量、安全管理，项目整体建设实现了标准化管控，建设进度得到有效推进。

据了解，成宜高铁全线共设11个车站，除成都东和自贡为既有车站以外，天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、沿滩、南溪北、宜宾东9座车站均为新建车站。这些车站在设计建设中对当地的历史文化特色及独特底蕴均有不同程度的体现。

以位于内江市资中县球溪镇的资中西站为例，车站建筑风格采用传统川式建筑薄屋面形式，整体色调以木色为主，造型呈中轴对称，建筑檐口采用坡屋面形式，将川式建筑特有的立面外露木柱与木抬梁融入其中，呈现出丰富的立面细节造型形态。考虑到球溪镇盛产鲶鱼，球溪河鲶鱼是享誉川内的美食招牌，车站在内部空间造型上特地融入了鲶鱼元素，呈现出浓郁的地域特色。

具有异曲同工之处的，还有位于内江市高石镇兰田村的威远站，其站房建筑整体形态以威远首字母“W”为主要造型，取“威名远震”的寓意。作为威远县首个落地的高铁站，威远站的建成投用将结束当地不通铁路客运列车的历史，为附近群众出行带来极大便利。目前，除车站加速建设外，车站周边布局物流仓库、汽车站、停车场和商业楼等配套设施建设也在紧锣密鼓推进当中。

“我们承担威远、资中西、资阳西、三岔湖4座车站建设，目前4座车站进入最后的装修收尾工作，预计8月底全部完工。”据中铁八局成宜站房项目部副总工程师范业明介绍，进入夏季，高温和暴雨天气对施工造成不利影响，为了克服困难，施工团队科学合理的安排施工工序，加强组织管理及协调，确保技术、人、材、物、机供给，在兼顾施工安全和施工质量的前提下，最大化提高了施工进度。

据成兰铁路有限公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍，随着成宜高铁全线站房主体工程完工，全线进入开通前的最后冲刺阶段，近期全线将进行冷滑试验、接触网通电、热滑试验等阶段，为下一步全线联调联试做好充分准备。

成宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，线路与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道。线路建成通车后，从成都到自贡仅需40分钟、到宜宾仅1小时左右。

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